Piaggio P180 Avanti II

Le Piaggio P180 Avanti est un avion d’affaires italien avec des moteurs bi-turbopropulseurs montés dans une configuration pousseur. Il peut accueillir jusqu’à neuf passagers dans une cabine pressurisée et peut être conduit par un ou deux pilotes. La conception est celle d’une configuration à trois surfaces, avec à la fois une petite aile à l'avant et un empennage arrière classique, ainsi qu’une aile principale, et des longerons d’aile qui passent à l’extérieur de la zone de l’habitacle des passagers.

Les études de conception avaient commencé en 1979 et des conceptions avaient été testées dans des souffleries aérodynamiques en Italie et aux États-Unis en 1980 et 1981. Une collaboration avec Learjet pour le développement de l’avion avait été mise en œuvre en 1983, mais s’était terminée le 13 janvier 1986, la société Piaggio poursuivant le développement seule. Le premier prototype avait réalisé son vol inaugural le 23 septembre 1986. La certification américaine et italienne avait été obtenue le 2 octobre 1990. L’influence de Learjet se reflète dans les deux « ailettes delta » montées sur la base de l’aile, comme sur la plupart des avions de Learjet. Ces dispositifs contribuent à assurer une stabilité en lacet et une stabilité en tangage à des angles d'attaque élevés.

Les 12 premiers fuselages avaient été fabriqués à Wichita, dans l’État du Kansas, par H & H Parts and Plessey Midwest pour être ensuite envoyés en Italie en vue de leur assemblage final. Avanti Aviation Wichita avait fait faillite en 1994 et le projet avait été paralysé jusqu’à l’arrivée d’un groupe d’investisseurs dirigés par Piero Ferrari en 1998. Le 100e avion a été livré en octobre 2005 et le 150e en mai 2008. En octobre 2010, Piaggio a communiqué que les flottes Avanti et Avanti II totalisent plus de 500 000 heures de vol.

Une version améliorée de l’Avanti II a obtenu la certification européenne et américaine en novembre 2005. Six mois plus tard, 70 avions avaient été commandés. L’Avanti II est équipé de turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6 améliorés, ce qui lui permet d’augmenter sa vitesse de vol de 18 km/h (11 mph), avec une meilleure efficience de carburant et une toute nouvelle suite avionique à « plaque de verre » qui réduit l’encombrement du poste de pilotage. En plus des informations de cap, d’attitude et de navigation, l’écran plat LCD en couleur affiche les informations du système anti-collision (TCAS), du système de proximité au sol (TAWS) et une représentation graphique des informations météorologiques en temps réel.

L’Avanti est commercialisé comme étant plus rapide que les autres avions à turbopropulseurs et de nombreux avions de taille moyenne, tout en étant 40 % plus efficient en termes de consommation de carburant que ses concurrents sur le marché.

Les moteurs turbopropulseurs de l’Avanti sont placés sur une aile à allongement élevé située en milieu du fuselage, juste derrière la cabine. La conception à trois surfaces comprend à la fois un empennage en T et une paire de petites ailes antérieures fixes avec un léger dièdre négatif et des volets d’atterrissage. Sur l’Avanti II, ces volets se déploient automatiquement de concert avec les volets de courbure de l’aile principale. Cela réduit la charge sur le stabilisateur horizontal, même lorsque les volets sont déployés, en réduisant le moment de piqué créé par le déploiement des volets de courbure de l’aile principale. Cela permet à son tour de réduire la taille du stabilisateur horizontal et de l’aile principale. Cette configuration spécifique à trois surfaces avait été brevetée en 1982.

L’angle d’incidence de l'aile avant est légèrement supérieure à celle de l’aile principale, de sorte qu’elle décroche avant l’aile principale et produit un effet de piqué automatique avant le début du décrochage de l’aile principale. Son dièdre négatif de cinq degrés permet d’éviter l’interférence du flux dans les entrées de moteur, l’aile principale et le stabilisateur horizontal.

Avion spécifications
8 sièges
Max 730 kmh / 395 kt
Max 2400 km / 1300 nm

Nombre dans la flotte

   3

Fonctions spéciales
    Capacité de bagage: 1,25 m³
    Mini-bar
    Boiler
    Toilettes

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Plage de vol
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